因此,對護欄進行合理的設計,并做好護欄端部的處理,以免影響護欄核體功能的正常發揮。護欄形式按力學性能分為:鋼性護欄如混凝土護欄、半剛性護欄如波形梁護欄和柔性護欄如纜索護欄等三種。防撞能力的決定因素是碰撞車輛的質量、車輛與護欄在初始碰撞時的角度以及碰撞車輛的速度進行分析,這三個要素是護欄開發和設計的條件。城市交通護欄的碰撞角度、車輛質量在缺乏資料的情況下可以參照此進行選擇,即分別選擇小客車和大客車兩種車型,車型質量為1.5和14t,碰撞角度取20度。
目前缺乏城市道路車輛與護欄碰撞事故的資料,因此可以參考公路護欄碰撞事故資料進行確定,并根據城市道路交通特點進行修正。橋梁、通道兩側,距橋頭8m 范圍內設置加強型路側波形梁護欄及加強型中央分隔帶波形梁護欄。在設有跨線橋及分離式立休交又的地方,在橋墩及其兩側8m范圍內設置加強型護欄.以防止車輛對橋墩的沖擊?,F在城市道路中的車輛越來越多,車輛的增多給人帶來便利的同時也造成了大大小小的事故。當車輛發生碰撞的時候,道路護欄有良好的耐撞性,對車輛起到一定的緩沖作用,利用地基吸收碰撞能量,迫使失控車輛快速停下或者回到正常行駛軌跡。
護欄是公路路側交通安全設施的重要組成部分,其利用自身和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變為來吸收車來那個碰撞能量來達到安全防護的目的,合理設置安全護欄。有需求才會有市場,正是為了滿足城市道路的健康快速發展的需求所以出現了道路護欄。而安裝了道路護欄后的道路不僅提高了交通通行秩序同時減少了事故的發生,道路護欄自然而然在各個城市大范圍的使用。防撞能力的決定因素是碰撞車輛的質量、車輛與護欄在初始碰撞時的角度以及碰撞車輛的速度進行分析,這三個要素是護欄開發和設計的條件。